Зaявкa былa подана в январе 2017 года и теперь появилась открытом доступе.
Система включает в себя две обычные турбины и один электрический нагнетатель. Последний будет работать при низких оборотах двигателя, пока выхлопные газы не раскрутят турбины до необходимого уровня. Таким образом, нагнетаемый воздух будет попадать в камеры сгорания даже на малых скоростях.
Предположительно, Mazda задействует фирменную систему рекуперации энергии i-Eloop. Как и все подобные системы, она преобразует и аккумулирует энергию, вырабатываемую при торможении (которая после используется различным электрооборудованием автомобиля).
Станет ли новая разработка серийной – неизвестно.